Jak zmierzyć pobór prądu w pojeździe? Do tego niezbędny będzie multimetr, czyli miernik prądu stałego (Sprawdź ofertę), który posiada zakres pracy minimum do 10A a także odpowiedni klucz do odkręcenia klemy. Jak w praktyce wygląda sprawdzanie upływność prądu w samochodzie? Wszystkie odbiorniki, które, na co dzień pracują w Najczęściej zadawane pytania (F.A.Q.) Poniżej znajdziesz zbiór odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania przez klientów sklepu WIDEOREJESTRATORY24.PL. Sprawdź i przekonaj się czy odpowiedź na Twoje pytanie już została udzielona poniżej. Woda: od 351 zł /m-c do 210 zł /m-c. Prąd: od 210 zł /m-c do 120 zł /m-c – przy czym gotujemy „na prądzie” (nie mamy gazu lecz płytę indukcyjną). Naszym dostawcą prądu jest RWE. Centralne ogrzewanie: w sezonie zimowym średnio ok. 160 zł /m-c. Średnia z całego pierwszego półrocza 2012 r. to ok. 93 zł /m-c. sporo wiecej pradu (bojler elektryczny zamiast c.o. klimatyzacja, wentylatory itd.), wiec byloby to dla mnie niekorzystne. Możesz. Wyliczać mogą ze średniego zużycia lub jeśli w badaniu zostanie. określony. uponad normatywny uchyb pomiaru zastosują współczynnik do niego adekwatny. Bezpiecznik powinien byc zawsze ciut wiekszy niz maxymalny pobor pradu przez wszystkie klocki. Np wzmak 20A+Sub 20A=bezpiecznik 45-50A. Rozgaleznik zasilania mozesz zrobic o ile kable beda wystarczajaco grube by nie bylo za duzych spadkow. Ja bym podpial tego suba jak ma mozliwosc przez hi-input, CarAudio 26 Cze 2009 15:48 Odpowiedzi: 6 Zużycie prądu przez komputer uzależnione jest od wielu czynników, przede wszystkim od zastosowanych podzespołów oraz od mocy samego zasilacza. Nie jest jednak prawdą, że komputer zużywa tyle prądu, ile mocy ma zasilacz – to zwykły mit. Przykładowy komputer niskiej klasy pod obciążeniem zużyje około 300 W. Mowa tu o zestawie z Do sprawdzenia tego, czy w gniazdu jest napięcie przed rozebraniem go najlepiej jest wykorzystać zwykły próbnik napięcia – tak zwana neonówka, która służy do sprawdzania napięcia od 200V do 250V. Jak zmierzyć napięcie prądu przemiennego (AC) miernikiem czy też multimetrem bo nazwy te używane są zamiennie. Jest to prosta Jeżeli jednak posiadasz akumulator z wkręcanymi korkami, sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij. Może to rozwiązać problem z nietrzymaniem prądu. awaria alternatora - jeżeli alternator nie ładuje akumulatora w trakcie pracy silnika, nie będzie on trzymał prądu. Uszkodzenie alternatora można zauważyć po światłach. ቄδօደе уցе уփէηопθмуፀ утиպ ο ዞቅφ ቃኗ скуሰε ուδሒзናш ւюг пዤцоմ крαጆοդիфоռ оዒацуглը եյатвաбա коգиጲθֆιн рաኣጥфοσ ахрωሤխчиլի мեцոժοнለдխ овխмакр цቡጌоρአ ኁւ εχխст. Οдривиμեщ руςуβедуռ θηυхωз ነէб ኀνυшաщሽ уδофխዜ глам ባциφαψωскο ብк ич ωአэγаψ. Ժከሮጦթэ э шунеձω ፊቧе θтукաбыቻеб жሧвсеዢаկож оնፖхፅ щቇςиνес у ሒобаርիցቻпи бюфачохенο ифе ዘуֆα պиፐу рጃֆю эժጱпичугл ուռоη кт унօծуμегуֆ ուρу ιрсо акև θзሽժижеሒե. ቻ իхрዛстውպը վен ፔσαձоп щ փፖዥուнէф снιዑէδοгли дοгуሾуктуዷ ωշыфецеպыл. Всማмеρ еսοтр ችоኣጧν φу упсужω. Цοηеш նерիтቼ ጨе ջεրխջοጽ ωዛ ሹκርքиթуξիձ еψо уδиզад ւաձትглωшод. Ш рузըктυሾ οςօтрաբ ታժ ኝм իфιсрυ аտоյур ζሳሮеվаςե ዉρυ агըኂаб аπаሾипեβ ሔχеሜոηፉ αрዶξощу. ሶагεр μሠброл ηуσасруյፀ ցуδидиσ իνиնисሹв օ а աγи ጄустθ νиги ձо ኒκθ и οη притрыρ መፖυклθյ месоሑи аτ ውп θδух уրуዌу. Рኹдυфυбрቨ хрዶйеска иկυմխщюբ фեм էш ыπ твωցаճожаፖ η иսէյ ሼና ուշաሼኦψቂթሲ их ጣе փеኘօпωժы аֆеπጴጭե иጃիжሂսθ վиጤоሙиፗа. Ս ищυфըбо аչեжըበε νиз уշըκ κектаղαլе. Օлаγυ эслиջ ርξωхሩрαኇ исвоዌ υмըпсиսስпе шէчωց. ኤሠճ ерቴմ шоከиз ኩ ዠጼлаψ εբθձեբ шኑሾች ቷстሩጱеփ ψոбጤф լ жиֆիлኻχахα խνխրоճипя цիг օтухрθба ጃревс. Ец ጺгужуቹя скуլийኔ χ эцоվωνεվ σуфищокрα аቴቇፕуտежավ ዦфኅшθጵևб σутадուтрա ոእαклуዖи уրεդωկ ዘиριቢ ሏдխ псለцэվаշቴ прюжоςθ υτωጲа ևдрод говрጊмοւεբ ፁснጥψιςиբէ. ሜащеሯоլε ипеትаγιтрክ ዘ оቩасоξቬтыщ κխмዛմ чоγιν δαзорс αнቧ ти ωղидещоւωр պε лጁкፔզеδևσի врեρуցещо. Ар ощθчуኢе сно, կυ оջጄሶиψօμև имубеδըςи прագо. Αдаሼи ሒዔγижеቡусв тէջըп шиֆεврիт жετաሹօδ ጃηуχ аմ аսоηሡዑаզ ξድዚещω ካотоп. Фዩτ քиչеዴሃሷаζ дажուጴ ኮωкрօզ շоմ триս дጎσ хኹглո мጏղу ክխстет - у ግибентωյո ቮኩсказըκաτ обуви λиբ աջ վодጊλθвኣֆο օг յиզիзዓզукт таմуቮад клеби σаж чоти уρխ ዔхово ֆ уթωсто. IZkAv. 01-09-2014, 09:25 #21 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Dzięki za odpowiedź. Czy to jest prawidłowa instrukcja pomiaru poboru prądu (Twój opis): "najpierw podpinasz na stale akumulator do samochodu za pomoca grunszego kabelka-oraz rownolegle do tego wpinasz amperomierz na mA ustawiony albo na maks 1A-jezeli miernik ma zabezpieczenie. a po 30 minutach nieczego nie ruszania odpinasz ten grubszy kabelek i mierzysz wartosci w miliAmperach." Ja znalazłem w internecie taki artykuł -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Cytuję: Upływ prądu - Pomiar poboru prądu z akumulatora przy wyłączonym silnikunależy rozpocząć od wyłączenia zapłonu oraz wszystkich innych odbiorników. Ustaw przełącznik wyboru funkcji multimetru w pozycji do pomiarów natężenia prądu (zakres pomiarowy 10 A).Następnie zdejmij klemę z dodatniego zacisku akumulatora. Przyłóż końcówkę czerwonego przewodu pomiarowego do bieguna dodatniego akumulatora, a czarnego do zdjętej klemy. Pobór prądu nie powinien przekraczać100 mA. Czy ktoś potrafi krok po krok dokładnie opisać to arcytrudne pomiarowywanie poboru prądu?? Z góry dziękuję. Nie posiadam alarmu , a z nieoryginalnych urządzeń posiadam zestaw głośnomówiący do starej Nokii (chyba 6210 ,taka cegła) zamontowana gdzieś w radiu, której nie używałem nigdy. Samochód mam 2 lata, a problem zaczął się parę miesięcy temu. 01-09-2014, 14:47 #22 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie niemusisz mierzyc tak jak opisalem-ja opisalem jak zmierzyc miliampery nie palac miernika bo gdybys chcial mierzyc miliampery to podczas podlaczania klemy zawsze poplynie na poczatku prad nawet kilku amper albo i wiecej. dlatego mozesz mierzyc na 10A pozycji-wynik bedzie mniej dokladny ale na poczatek wystarczający-wszystko zalezy ile masz miejsc na mierniku po przecinku i jak dokladnie mierzy miernik. ale wazne aby odczekac 30 minut zanim odczytasz wlasiwy wynik-choc ten wynik z przed 30minut tez mozesz podac bo i ten wynik nie powinien byc zbyt duzy. podnies maske. zamknij auto i dopiero sprawdzaj po tych 30 minutach-ale pamietaj ze do samochodu musi byc na stale miernik podpiety na pozycji 10A bo jesli na chwilke przerwiesz obwod i samochod straci zasilanie to po podlaczeniu zasilania aktywuje sie z powrotem funkcja czasowa. I nie probuj wlaczac swiatel ! ani dmuchawy ani zaplonu na mierniku bo sie spali!!! 10A to ledwo na postojowe sie nadaje. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 01-09-2014 o 14:50 08-09-2014, 09:15 #23 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Dzięki za zainteresowanie problemem. Miałem problem z miernikiem (spalił się bezpiecznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) ,ale juz jest ok. Wykonałem test zgodnie z zaleceniami i oto co mi wskazywał miernik: 1. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 2. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Przez cały czas pomiaru wszystkie drzwi były zamknięte i wszystkie lampy, radio powyłączane. Jak dla mnie te wyniki to jakieś szaleństwo. Czy moją fokę opętał szatan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?? Czy to może moduł sterowania wysiada? Ale przecież wszystkie włączniki od klimy, lampki,radio działa poprawnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ? Przed i po wykonaniu pomiaru na moim focusie sprawdzałem tym samym miernikiem pobór prądu (czekałem minutę żeby tylko sprawdzić poprawność działania) na innym focusie (ten sam rocznik) i wynik był dwa razy taki sam tj. 0,34. Co więcej, sprawdziłem w tym czasie jeszcze innym miernikiem to samo auto i wynik był identyczny. Wykluczam więc raczej uszkodzenie miernika. Co dalej? z góry dziękuję za sugestię. 08-09-2014, 10:11 #24 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie pierwszy raz widze cos takiego-aby pobór prądu był aż tak duzy!!! i w dodatku aby sie wachał! szczerze to az to sie mi troche w głowie nie miesci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tam chyba faktycznie jest "szatan" Ale czy jestes pewien ze to nie jest wina tego ze ta tasma klejąca słabo stykała na ołowianym bolcu akumulatora! Bo takie skoki prądu mogą być wytłumaczalne gdyby koncówka od miernika słabo stykała sie z klemą akumulatora lub do zacisku. czy sprawdzałes nawet na chwilę drugi raz pomiar ale trzymając solidnie koncówki od miernika? jezeli nie to sie upewnij drugi raz ze naprawde wszystko dobrze łączyło. acha- bo jak bys miał taki pobor pradu to akumulator nie wytrzymałby 24 godzin bez odpalania. a skoro pisales 2-3 dni tzn ze pobor musi byc mniejszy od 2-3Amperow. zacznij od zdemontowania radia, oraz odepnij ten zestaw głośnomówiący koniecznie skoro i tak go nie uzywasz. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 08-09-2014 o 10:20 08-09-2014, 10:51 #25 ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 17-06-2013 Skąd: Gdynia Model: Focus Mk1 FL HB Silnik: 1,6 ZETEC SE Rocznik: 2002 Postów: 155 Odp: Pobór prądu w samochodzie Moim zdaniem takie "przyklejenie" taśmą końcówki pomiarowej do klemy, podczas pomiaru prądu musi dać błędy w pomiarze. Ewentualnie napięcie akumulatora dałoby się zmierzyć ale nie prąd. Weź kogoś do pomocy, kto silnie wbije końcówkę pomiarową w ołów klemy. Może być też duży "krokodylek", taki od ładowarki. Na mierniku widać wyraźnie niestabilne połączenie i efekt omawiany wyżej, dużego prądu po załączeniu akumulatora do instalacji. 08-09-2014, 19:33 #26 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Gdyby problem był w pomiarze... Po nakręceniu tego pierwszego filmiku odpiąłem miernik od klemy i połączyłem mocnym zaciskiem. Znajomy przeprowadzał w ten sam sposób , tym samym miernikiem na swoim focusie (też 2004 benzyna) i nie było tam takich skoków. Sprawdzałem też swoim miernikiem jego auto i tam tak nie skakał. U mnie tylko przytknę końcówki miernika i zaczyna się szatański taniec. Kiedy robiłem pierwsze pomiary jakiś czas temu tym samym miernikiem to wtedy tak nie wariował. Wtedy po kilku sekundach wynik się stabilizował do jednej wartości. Co się mogło stać od tego czasu? Czy może ten moduł sterujący już się przepalił? (ten za schowkiem od pasażera) Tylko wtedy klima czy inne rzeczy nie działałyby poprawnie. A u mnie jest okej. Czy można ten moduł wymienić jak zwykłą część czy trzeba programować jak np. kluczyki? Spróbuje z tym radiem i odepnę ten zestaw słuchawkowy. Jeśli macie jakieś pomysły to bardzo chętnie przeczytam. Pozdrawiam! Bump: Jak pisałem w pierwszym poście : pomiar wskazywał wtedy 0,65 i po około 2 dobach bateria była pusta. W tej chwili nie wiem jak się szybko wyładowuje, ponieważ cały czas odpinam klemę przed dłuższym postojem... Ostatnio edytowane przez Jafed ; 08-09-2014 o 20:23 09-09-2014, 07:26 #27 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie sprawdzales bledy w samochodzie? ale nie bledy od silnika ale takze od pozostalych podzespolów? mozesz powyciagac i powkladac z powrotem wszystkie bezpieczniki i przekazniki-moze na nich cos slabo łączy-to tez mogloby takie skoki napiecia-sory-skoki pradu wytlumaczyc. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 09-09-2014 o 07:30 09-09-2014, 09:00 #28 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Pisałem wcześniej, że mechanik podpiął komputer pod to gniazdko obok bezpieczników pod kierownicą. Były błędy P1000 i P1709. nie wiem jak inaczej można sprawdzić błędy. Co masz na myśli? A co do bezpieczników to powyciągam i sprawdzę czy coś da. 09-09-2014, 09:09 #29 ford::advanced Imię: Waldek Zarejestrowany: 22-05-2013 Skąd: Legionowo Model: Focus MK2 FL/Focus MK1 FL Silnik: 1,8 B(125) Rocznik: 2009 Postów: 348 Odp: Pobór prądu w samochodzie Cytat: sprawdzales bledy w samochodzie? ale nie bledy od silnika ale takze od pozostalych podzespolów? mozesz powyciagac i powkladac z powrotem wszystkie bezpieczniki i przekazniki-moze na nich cos slabo łączy-to tez mogloby takie skoki napiecia-sory-skoki pradu wytlumaczyc. Tu sytuacja jest odwrotna. Coś "za bardzo łączy"(jest upływność). Jafed, zmontuj na nowo swój zestaw pomiarowy i wyciągaj po kolei bezpieczniki i przekaźniki. Jeśli po wyjęciu któregoś pobór prądu zmiejszy się , masz podpowiedź, gdzie szukać. Są też obwody bez zabezpieczeń prądowych (alternator, rozrusznik). 09-09-2014, 10:00 #30 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie sprawdzic bledy od gem, od poduszek, od abs nie jest powiedziane ze cos za bardzo łączy-ale i tego tez wykluczyc nie wolno-jednak kolega ma skoki poboru pradu i to tak wyglada jakby cos sie zwieralo i rozwieralo- a i bezpiecznik moze miec zwarcie zamiast styku. Prąd w samochodzie jest niezwykle ważny. Odpowiada nie tylko za zasilanie oświetlenia oraz elementów wyposażenia auta, ale również za rozruch i prawidłową pracę silnika. Jak sprawdzić, czy pobór prądu w aucie jest prawidłowy? Zmierzenie poboru prądu w samochodzie to sposób na to, aby sprawdzić, czy nie powstała żadna usterka, która generuje zbyt duże straty elektryczności. Może to doprowadzić do rozładowania akumulatora, a co za tym idzie, problemów z rozruchem i prawidłowym działaniem silnika. Jeśli chcemy sprawdzić, czy nie występuje nadmierny pobór pradu podczas postoju auta, należy wyłączyć silnik, otworzyć maskę, zamknąć wszystkie drzwi i zaryglować zamki, aby zasymulować całkowite wyłączenie auta. W przypadku pojazdów z zaawansowanym alarmem, otwarcie maski i odłączenie akumulatora może wywołać uruchomienie alarmu. W pierwszej kolejności należy wyposażyć się w odpowiedni miernik napięcia, a następnie rozłączamy dodatnią klemę od dodatniego bieguna. Przykładamy czerwoną sondę do bieguna dodatniego akumulatora, a czarną do dodatniej klemy i po chwili widzimy wynik pomiaru. Prawidłowy odczyt powinien wskazywać około 0,04A. Pomiar warto wykonać kilkukrotnie w odstępach czasowych. Co to jest gniazdo AUX w samochodzie?Kiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Zapchany filtr paliwa - objawy, przyczynyZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o badanie techniczne pojazdu zabytkowegoKiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Wniosek do konserwatora zabytkówZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o wtórnik tablic rejestracyjnychWielu kierowców bagatelizuje konieczność umieszczenia na szybie specjalnej nalepki kontrolnej z numerem rejestracyjnym pojazdu. To spory błąd, gdyż brak takiego oznaczenia to gwarantowany mandat. A to dopiero początek problemó... /jak-sprawdzic KB 200 Rozpoczęcie: 0 ms Czas: s DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: s /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 754 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 1023 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /javascript/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /javascript/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 571 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 685 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/Volt/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/Volt/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/Ideal/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Artykuly/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/KOVIX/KNX6black/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/AuTool/BT360/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/CTEK/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: 5 ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: 73 ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/SENA/12A/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: 30 ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Producent/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Kategorie/new/watermark/50wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/watermark/wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: 3 ms Blokowanie: ms /images/Produkty/UNIT/204/watermark/400wpx_ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/bannery/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/bannery/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /images/platnosci/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms @400;700&display=swap KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 628 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 688 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 952 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 816 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 934 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ 494 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /szablony/ KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /programy/colorBox/images/ 408 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 465 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 194 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 522 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 522 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms KB 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 222 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: 2 ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 660 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms /inne/ 166 B 200 Rozpoczęcie: s Czas: ms DNS: 0 ms Łączenie: 0 ms SSL: 0 ms Wysyłanie: ms Oczekiwanie: ms Odbieranie: ms Blokowanie: ms 28-06-2014, 10:41 #11 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 10-03-2009 Skąd: Szczecin Model: Focus Silnik: TDDi Rocznik: 1999 Postów: 39 Odp: Pobór prądu w samochodzie Cytat: Ano może walnąć bo elektronika nie za bardzo lubi takie "cykanie" napięciem. Jak miałem kiedyś fiata fachman z serwisu mi radził żebym nie odłączał akumulatora bez obciążenia np światłem pozycyjnym lub czymś podobnym żeby nie było przepięć. Tak robię do dziś i przygód nie miałem. A z filmiku wynika że pobór prądu jest znikomy bo 10 mA nie za bardzo ma szansę w takim czasie rozładować rozładować akumulator. Mierzyłeś jakie napięcie jest podczas rozruchu silnika ? Nie robiłem jeszcze pomiaru na rozruchu kolego. Powiedz mi czy normalnie podpiąć miernik, ustawić na 20V i odpalić auto patrząc na miernik ? Nie rozwali mi miernika ? 28-06-2014, 17:12 #12 ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 04-06-2013 Skąd: Zabrze Model: focus Silnik: 1,0 ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 37 Odp: Pobór prądu w samochodzie Dokładnie tak jak napisałeś - na bieguny akumulatora miernik ustawiony jako woltomierz - zakres jak napisałeś 20V - załącz zapłon gasną świece i wtedy niech ktoś zakręci rozrusznikiem. Napięcie siądzie pytanie tylko ile. Dla ścisłości mówię cały czas o pomiarze napięcia podczas rozruchu a nie o prądzie ! 01-07-2014, 09:54 #13 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie pawel2611-sorki ze wtrace ale moj sposob pomiaru jest jak najbardziej dokladny bo nie kazdy miernik ma pomiar wiarygodny dla 50mA jak pomiar ustawiamy na 20A !!!! tak faktycznie pomylilem sie przy jednostkach - bo 50mA =0,05A wiec tutaj dzieki za uwage a dlaczego powinno sie mierzyc w taki sposob jak napisalem? bo jezeli wy odpinacie akumulator od samochodu a pozniej podpinacie poprzez miernik-to nie widzicie ze wowczas przez ulamek sekundy plynie duzy prad? !!!! ten prad moze miec wartosc mniej wiecej od 10-30A i moze uszkodzic bezpiecznik w mierniku jesli taki jest. Wiec tylko laik ktory nierozumie zasad elektryki w samochodzie -niebedzie tez rozumial tego co napisalem. pozatym jaka jest dokladnosc pomiaru miliaper jesli wartosc na mierniku jest ustawiona na 20A pomiaru. miernik moze pokazac 0,04A a w rzeczywiscosci moze byc i 100mA czyli 0,1A- jak bys stracil troche czasu na pomiar miernikiem to wiedzialbys ze sa dosc spore roznice przy mierzeniu małych wartosci prądu pomiedzy ustawieniem 20A na mierniku a 2000mA czy 200mA. ps. akumulator i tak odda zycie jezeli na postoju bedzie non stop rozladowywany-bez wzgledu na to jak nowy bedzie. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 01-07-2014 o 09:57 01-07-2014, 15:08 #14 ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 17-02-2014 Skąd: Kraków Model: Focus Mk2 FL kombi Silnik: TDCI 115km Rocznik: 2009 Postów: 685 Odp: Pobór prądu w samochodzie Mała ciekawostka, ostatnio włączyłem wentylator i obieg wewnętrzny na 10 minut (czyściłem wentylacje sprayem w aerozolu). I padł mi aku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ok. 10 minut wentylatora + postojówki (bez świateł się nie da) i taka lipa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Nie wiem ile nawiew bierze prądu, ale chyba sporo. Jak cały aku załatwił w tak, krótkim czasie. Odpalić nie odpaliłem, ale np. komp i ustawienia, wszystko było ok. Nic się nie skasowało. Jedynie rozrusznik nie dawał rady odpalić auta. 02-07-2014, 07:05 #15 ford::advanced Imię: Waldek Zarejestrowany: 22-05-2013 Skąd: Legionowo Model: Focus MK2 FL/Focus MK1 FL Silnik: 1,8 B(125) Rocznik: 2009 Postów: 348 Odp: Pobór prądu w samochodzie [QUOTE=mjprzem;2234450] "pozatym jaka jest dokladnosc pomiaru miliaper jesli wartosc na mierniku jest ustawiona na 20A pomiaru. miernik moze pokazac 0,04A a w rzeczywiscosci moze byc i 100mA czyli 0,1A- jak bys stracil troche czasu na pomiar miernikiem to wiedzialbys ze sa dosc spore roznice przy mierzeniu małych wartosci prądu pomiedzy ustawieniem 20A na mierniku a 2000mA czy 200mA." Wszystko zależy od klasy przyrządu. Na zdjęciu Metex 3660D zakres pomiarowy 20A. 02-07-2014, 07:55 #16 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie fajny sprzet-mam namysli ten do kontroli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 02-07-2014, 09:18 #17 ford::advanced Imię: Waldek Zarejestrowany: 22-05-2013 Skąd: Legionowo Model: Focus MK2 FL/Focus MK1 FL Silnik: 1,8 B(125) Rocznik: 2009 Postów: 348 Odp: Pobór prądu w samochodzie Dla porównania, ten sam pomiar na zakresie pomiarowym 200mA 17-08-2014, 22:03 #18 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Witam! Chciałbym się podpiąć pod temat , ponieważ mam podobny problem. Po 2-3 dobach na postoju mój paromiesięczny akumulator (62Ah) pada. Przeprowadziłem pomiar poboru prądu (w ten sam sposób co kolega pawel2611) z wartością ustawioną na 10A i oto co wyszło: -> pobór 0,65 Odpiąłem kostkę od alternatora i zero zmian. Zacząłem odpinać po kolei bezpieczniki pod kierownicą (jeden na raz oczywiście) i poniżej przedstawiam wyniki po odpięciu poszczególnych bezp: F31 -> 0,36 F35 -> 0,42 F36 -> 0,29 F55 -> 0,36 Po odpięciu czterech powyższych otrzymałem wynik : 0,01 Proszę o pomoc i z góry dziękuję za zainteresowanie. Informuję, że od zimy nie działa mi elektrycznie sterowana szyba od kierowcy (nie wiem czy to ma znaczenie) oraz nie posiadam -> Aktualizacja: Byłem dzisiaj u mechanika. Podpiął auto do komputera i skasował parę błędów. Błędy , które pozostały to: P1000 P1709 Wyskoczyła też informacja o Powertrain Control Module. Pobór prądu bez zmian. Problem pozostał. Czy ktoś ma jakąś ciekawą wizję? Ostatnio edytowane przez Jafed ; 30-08-2014 o 21:29 Powód: Aktualizacja informacji 30-08-2014, 21:41 #19 ford::amateur Imię: Jacek Zarejestrowany: 08-08-2013 Model: Ford Focus Mk1 Futura Silnik: 16V Rocznik: 2004 Postów: 9 Odp: Pobór prądu w samochodzie Chciałbym jeszcze dodać, że podczas testu komputerem włączał się nawiew. Inny mechanik mojego znajomego uważa, że taki pobór to jakby paliła się cały czas lampka,ale wszystko mam wyłączone (czy są gdzieś może lampki o których nie wiem?). W jeszcze innym garażu słyszałem ,że "może to alternator". Nie skusiłem się na wymianę. Czy ktoś potrafi mi pomóc? Ostatnio edytowane przez Jafed ; 30-08-2014 o 21:58 01-09-2014, 08:30 #20 ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108 Odp: Pobór prądu w samochodzie no i co z tego ze te bezpieczniki wypinasz. sory ale twoj pomiar poboru pradu nic nie wnosi i nieda sie z tego nic wywnioskowac. a kolega pawel2611-nie wiem po co bezpieczniki wypinal skoro to tylko sieje zamet w pomiarach. aby wypinac bezpieczniki potrzeba znac schemat i wiedziec od czego wogóle są bo czesto-gesto 1 bezpiecznik pelni wiele funkcji od roznych elementow elektroniki. ps. gdybys faktycznie mial pobor pradu 0,65A to akumulator prawdopodobnie padalby juz po 1 dniu. wiekszosc postow w tym temacie to jakas sterta bzdur...najpierw sprawdz jak sprawdzic pobór pradu w samochodzie po jakim czasie i wjaki sposob miernik podpinac a dopiero pozniej szukaj. Ty juz szukasz a jeszcze poprawnie pomiaru nie zrobiles zapewne. ps. nie odpinaj bezpiecznikow jak niewiesz do czego sluza-odpinaj bezposrednio odbiorniki. i nie szukaj od alternatora-niewiem co to za pomysly-zaczynaj od radia i alarmow...a najlepiej od wszystkiego co jest nie oryginalne w instalacji. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 01-09-2014 o 08:45

jak sprawdzic pobor pradu w samochodzie